关于京东物流作废底薪下调公积金 刘强东这样说

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4月15日破晓,京东团体董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表现,公司绝对不作废配送员的五险一金,仅仅调低了一点点的公积金比例,但照旧坚持在平均中位数比例左右,由于以后许多人还用得着,要对各人的未来卖力。

刘强东透露,京东物流2018年整年亏损凌驾23个亿,这已经是第十二个年头亏损了。这还不包罗内部结算盈余,也就是说,若是扣除内部结算,京东物流去年亏损总额凌驾28亿。焦点缘故原由就是外部单量太少,内部成本太高。各人都知道,这两年对公司来说是相当难题的两年,公司已经亏了十几年,若是这么亏下去,京东物流融来的钱只够亏两年的!

而解决问题的措施只有增添揽收单量、增添公司外部收入,或者将内部成本包罗各人的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。这就是这次薪酬调整的初衷:作废底薪可是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员,没有此外措施!

这封邮件很好地回应了京东近期被曝出的将作废旗下快递员底薪模式,以及调低快递员公积金,从12%降到7%;同时将增添快递收件使命,揽件将计入绩效。而京东这次薪酬调整,“砍”向最下层的京东物流的快递员们,受影响规模近18万人。

对于京东物流的运营压力,网经社-电子商务研究中央特约研究员、上海博群状师事务所状师李晓曦以为,虽然京东物流背后有京东团体的强力支持,但京东物流面向市场以后,就需要重新考量自身的生长和发展问题。而成本管控,又是企业生长运营的有力抓手。公司是企业法人,需要自尊盈亏。从调整一线快递员薪酬结构看,京东物流想从人力这一块,压缩企业成本,实现营业的稳固过渡。

但李晓曦也表现此举就失去了京东快递员的优势。从企业谋划的角度看,这也无可厚非。但从一线快递员角度看,这么做的利益,就是直接导致快递员的福利待遇下降。没有了底薪保障,就失去了作为京东快递员的标志和优越感了。

网经社-电子商务研究中央主任曹磊以为,当下正处于经济隆冬,这也是京东降低控制成本的开支支出的一个行为,固然照旧为了能够更好的引发员工,多劳多得。按件计酬。除此之外,更好的宁静基础下,外卖小哥、滴滴司机也是属于“按件计酬”的方式,越发的社会化。

附刘强东内部信全文:


列位配送兄弟们:

每次出门,我总是忍不住盯着大街上的人群看,由于我可以在大街上征采到你们的背影,每次看到你们,心田都有一份激动和感动!各人知道吗?京东购置的第一辆“车”是一辆人力三轮车,那是1999年春天,其时公司包罗我只有三小我私家!我第一次骑着三轮车去送货,手艺不外关,直接撞到了海淀医院北侧的创业园门口石柱上,就地闭气,捂着胸口蹲在马路边上十几分钟站不起来。谁人时间,我也很惆怅:“为什么生涯这么艰难?为什么我一个名牌大学结业生要遭受这样的苦?”但生涯总要继续,诉苦没有用,想要在大都会生活下去,只能选择坚持、选择顺应。各人都知道,我是一个农民的儿子,和你们同样的身世、同样的生涯履历,这让我最相识你们也最知道你们的不易。近期京东物流关于五险一金和底薪的调整在内外部都发生了一些讨论,我也想借此时机和各人说说心里话。